MODUL 5 · Grundlagen des Fliegens
Querruder, Trimmung & Flattern
Du verstehst das negative Wendemoment, den Sinn der Trimmung und warum Flattern gefährlich ist.
Worauf es ankommt
- Negatives Wendemoment: das nach UNTEN ausgeschlagene Querruder erzeugt mehr Widerstand → das Flugzeug giert GEGEN die Rollrichtung.
- Abhilfe: differenzierte Querruder (oben mehr Ausschlag als unten) und Frise-Querruder.
- Trimmung hält ein RuderMOMENT dauerhaft, sie entlastet den Piloten, ersetzt aber keine Steuerung.
- Trimmruder schlägt ENTGEGEN dem Hauptruder aus (Höhenruder hoch = Trimmruder runter).
- Flattern = gefährliche Schwingung von Ruder/Fläche bei zu hoher Fahrt, Abhilfe: Massenausgleich und VNE respektieren.
Das hängende Ruder bremst, der Bug zieht zur falschen Seite. Eigene Merkhilfe
- Das negative Wendemoment in die Rollrichtung zeigen lassen
- Trimmruder-Richtung mit der Hauptruder-Richtung gleichsetzen
- Flattern für ein Langsamflug-Problem halten, es droht bei HOHER Fahrt
Das Lernvideo zu diesem Modul
Vertont, Modul 5 aus dem Sachgebiet Grundlagen des Fliegens. In der App läuft es auch ohne Netz.
So erklärt ExamWing
Eine Übungsfrage aus diesem Modul, mit der Begründung zu jeder Antwortmöglichkeit, auch zu den falschen. Genau das ist der Unterschied zum reinen Durchklicken eines Fragenkatalogs.
Ein Pilot leitet eine Linkskurve ein und schlägt das Querruder voll aus. Ohne korrigierende Maßnahme dreht die Flugzeugnase zunächst kurz nach RECHTS, bevor das Flugzeug der Rolle folgt. Wie nennt man diesen Effekt und wodurch entsteht er?
- Trudelneigung, weil der kurveninnere Flügel überzogen wirdFalsch: Eine Trudelneigung beschreibt einen Strömungsabriss am Innenflügel, nicht das kurzzeitige Gieren beim Rollen.
- Positives Wendemoment, weil das nach oben ausgeschlagene Querruder mehr Auftrieb liefertFalsch: Das Wendemoment wirkt gerade GEGEN die Rollrichtung; zudem ist der Mehrwiderstand, nicht zusätzlicher Auftrieb, die Ursache.
- Negatives Wendemoment, weil das nach unten ausgeschlagene Querruder mehr Widerstand erzeugtRichtig: Mehr Widerstand am abgesenkten (nach unten ausgeschlagenen) Querruder bremst diesen Flügel und giert das Flugzeug gegen die Rollrichtung.
- Bodeneffekt, weil sich der Auftrieb der Tragflächen ungleich verteiltFalsch: Der Bodeneffekt betrifft den induzierten Widerstand nahe der Piste und hat mit dem Wendemoment beim Rollen nichts zu tun.
Quelle: Aerodynamisches Grundprinzip (induzierter Widerstand am abgesenkten Querruder)
Dieses Modul enthält in der App 7 Übungsfragen mit vollständiger Begründung, dazu Karteikarten, Fortschritt und Prüfungssimulation.
Kostenlos im Browser startenFachliche Grundlage: EASA Part-FCL mit den zugehörigen AMC und GM sowie die nationalen Veröffentlichungen. Eigene Formulierungen, keine Wiedergabe amtlicher Prüfungsfragen. Stand 2026-06-14.