MODUL 4 · Luftfahrzeugkunde
Motor: Viertakt & Kühlung
Du kennst die vier Takte, den Boxermotor und das richtige Temperatur-Management.
Worauf es ankommt
- Vier Takte: Ansaugen (Einlass offen) → Verdichten (alles zu, Kolben rauf) → Arbeiten (Zündung, alles zu) → Ausstoßen (Auslass offen).
- Kleinflugzeug-Standard: luftgekühlter 4-Zylinder-BOXER; Diesel saugt im 1. Takt NUR Luft an.
- Kühlrippen geben Wärme an die Strömung ab; Kühlklappen steuern Zylinderkopf- UND Öltemperatur.
- Zylinderkopf zu heiß: mehr Fahrt (flacher steigen), Kühlklappen auf, reicheres Gemisch.
- Ventile + Kolbenringe dichten den Brennraum; Startleistungs-Limit steht im Flughandbuch.
Saugen, verdichten, arbeiten, ausstoßen, und immer schön kühl bleiben. Eigene Merkhilfe
- Takt-Bilder falsch zuordnen (Ventilstellung ansehen!)
- Diesel-Ansaugtakt mit Gemisch statt Luft
- Überhitzung mit weniger Fahrt bekämpfen wollen
Das Lernvideo zu diesem Modul
Vertont, Modul 4 aus dem Sachgebiet Luftfahrzeugkunde. In der App läuft es auch ohne Netz.
So erklärt ExamWing
Eine Übungsfrage aus diesem Modul, mit der Begründung zu jeder Antwortmöglichkeit, auch zu den falschen. Genau das ist der Unterschied zum reinen Durchklicken eines Fragenkatalogs.
In welcher Reihenfolge läuft ein Viertaktmotor seine vier Arbeitstakte ab?
- Verdichten, Ansaugen, Ausstoßen, ArbeitenFalsch, ohne vorheriges Ansaugen von Frischgas wäre im ersten Takt nichts zu verdichten.
- Ansaugen, Arbeiten, Verdichten, AusstoßenFalsch, Arbeiten kann erst nach dem Verdichten erfolgen, da nur verdichtetes Gemisch sinnvoll Leistung liefert.
- Ansaugen, Verdichten, Arbeiten, AusstoßenRichtig, das ist die physikalisch zwingende Taktfolge des Viertaktmotors.
- Ausstoßen, Ansaugen, Arbeiten, VerdichtenFalsch, am Anfang muss angesaugt werden; Ausstoßen ist immer der letzte und nicht der erste Takt.
Quelle: Physikalisches Grundprinzip des Otto-Viertaktverfahrens
Dieses Modul enthält in der App 7 Übungsfragen mit vollständiger Begründung, dazu Karteikarten, Fortschritt und Prüfungssimulation.
Kostenlos im Browser startenFachliche Grundlage: EASA Part-FCL mit den zugehörigen AMC und GM sowie die nationalen Veröffentlichungen. Eigene Formulierungen, keine Wiedergabe amtlicher Prüfungsfragen. Stand 2026-06-14.