MODUL 2 · Menschliches Leistungsvermögen
Kohlenmonoxid, Körper & Fitness
Du erkennst die CO-Gefahr im Kleinflugzeug, kennst die wichtigsten Körpersysteme und prüfst deine eigene Flugtauglichkeit ehrlich.
Worauf es ankommt
- CO: farb-, geruch- und geschmacklos; bindet ~200-mal stärker an Hämoglobin als O₂ → anämische Hypoxie.
- Häufigste Quelle: Risse im Wärmetauscher der Kabinenheizung; auch Rauchen erhöht die CO-Last.
- CO-Verdacht: Heizung zu, Frischluft auf, Landung erwägen.
- Alkohol: ~0,1 ‰ Abbau pro Stunde, mindestens „8 hours bottle to throttle" Restalkohol zählt.
- Selbst-Check vor jedem Flug: I’M SAFE (Illness, Medication, Stress, Alcohol, Fatigue, Emotion/Eating).
CO riecht nach nichts und bindet wie Pech, wenn die Heizung an ist und der Kopf brummt: Heizung zu, Fenster auf, runter. Eigene Merkhilfe
- CO am Geruch erkennen wollen (es ist geruchlos, höchstens die Abgase riechen)
- Alkoholabbau überschätzen („ein Bier ist nach einer Stunde weg")
- Medikamente ohne fliegerärztliche Rücksprache einnehmen
Das Lernvideo zu diesem Modul
Vertont, Modul 2 aus dem Sachgebiet Menschliches Leistungsvermögen. In der App läuft es auch ohne Netz.
So erklärt ExamWing
Eine Übungsfrage aus diesem Modul, mit der Begründung zu jeder Antwortmöglichkeit, auch zu den falschen. Genau das ist der Unterschied zum reinen Durchklicken eines Fragenkatalogs.
Warum ist Kohlenmonoxid (CO) im Cockpit eines Kleinflugzeugs besonders heimtückisch und gefährlich für den Piloten?
- Es ist farb-, geruch- und geschmacklos und bindet rund 200-mal stärker an das Hämoglobin als Sauerstoff.Richtig: CO ist nicht wahrnehmbar und seine extrem starke Hämoglobin-Bindung blockiert den Sauerstofftransport.
- Es ist schwerer als Luft und sammelt sich nur am Cockpitboden, wo der Pilot es selten einatmet.Falsch: CO ist etwa gleich schwer wie Luft und verteilt sich im gesamten Cockpit, nicht nur am Boden.
- Es bindet zwar an das Hämoglobin, wird aber genauso schnell wieder abgegeben wie Sauerstoff.Falsch: CO wird gerade NICHT schnell abgegeben; die feste Bindung ist der Grund für die anhaltende Gefahr.
- Es hat einen stechenden Geruch, den man aber bei laufendem Motor leicht überhört.Falsch: CO selbst ist geruchlos, nur die mitgeführten Abgase können riechen, das Gas an sich warnt nicht.
Quelle: Physiologisches Grundprinzip: CO bindet rund 200-mal stärker an Hämoglobin als O₂ → anämische Hypoxie (Atemphysiologie/Toxikologie, HPL-Lehrbuch)
Dieses Modul enthält in der App 4 Übungsfragen mit vollständiger Begründung, dazu Karteikarten, Fortschritt und Prüfungssimulation.
Kostenlos im Browser startenFachliche Grundlage: EASA Part-FCL mit den zugehörigen AMC und GM sowie die nationalen Veröffentlichungen. Eigene Formulierungen, keine Wiedergabe amtlicher Prüfungsfragen. Stand 2026-06-14.