MODUL 6 · Meteorologie
Thermik, Turbulenz & Scherung
Du erkennst Turbulenz-Quellen im Voraus und weißt, wo Windscherung lauert.
Worauf es ankommt
- Leichte Turbulenz (Thermik) ist IMMER möglich, auch ohne Hinweis in den Meldungen.
- Reibungsturbulenz: Boden bis 3.000 ft GND; Thermikturbulenz: unter Quellwolken; Blauthermik bleibt unsichtbar.
- Abschirmung durch hohe/mittelhohe Bewölkung würgt die Thermik ab.
- Windscherung = markante Wind-Änderung auf kurzer Strecke, horizontal wie vertikal.
- Akute Scherungs-Warnzeichen: Schauer in Platznähe (Downburst!), starke Höhenströmung über Tälern, Inversionen.
Wo die Luft Sprünge macht, springt auch dein Flugzeug. Eigene Merkhilfe
- Bei sichtbarem Schauer am Platz trotzdem starten/landen
- Blauthermik unterschätzen, weil keine Wolken da sind
- Scherung nur vertikal denken, sie ist auch horizontal
Das Lernvideo zu diesem Modul
Vertont, Modul 6 aus dem Sachgebiet Meteorologie. In der App läuft es auch ohne Netz.
So erklärt ExamWing
Eine Übungsfrage aus diesem Modul, mit der Begründung zu jeder Antwortmöglichkeit, auch zu den falschen. Genau das ist der Unterschied zum reinen Durchklicken eines Fragenkatalogs.
Eine TAF und ein aktueller METAR für deinen Zielplatz enthalten keinerlei Hinweis auf Turbulenz. Es ist ein sonniger Sommernachmittag mit Quellbewölkung. Womit musst du im Anflug dennoch rechnen?
- Mit thermisch bedingter leichter Turbulenz, da diese auch ohne Meldung jederzeit auftreten kannRichtig: Thermikturbulenz ist tagsüber bei Einstrahlung stets möglich und wird nicht gesondert gemeldet.
- Mit völlig ruhiger Luft, weil die Meldungen keine Turbulenz ausweisenFalsch: Das Fehlen einer Meldung garantiert keine ruhige Luft, gerade Thermik bleibt unerwähnt.
- Mit schwerer Turbulenz, die in Meldungen grundsätzlich verschwiegen wirdFalsch: Schwere Turbulenz wäre als SIGMET/Warnung verfügbar und ist hier nicht der Regelfall.
- Mit Vereisung, da Quellwolken immer zu Eisansatz führenFalsch: Quellwolken bedeuten nicht automatisch Vereisung; gefragt ist die Turbulenzlage.
Quelle: Physikalisches Grundprinzip der Konvektion; WMO/ICAO Annex 3 zur Inhaltsbeschränkung von METAR/TAF
Dieses Modul enthält in der App 5 Übungsfragen mit vollständiger Begründung, dazu Karteikarten, Fortschritt und Prüfungssimulation.
Kostenlos im Browser startenFachliche Grundlage: EASA Part-FCL mit den zugehörigen AMC und GM sowie die nationalen Veröffentlichungen. Eigene Formulierungen, keine Wiedergabe amtlicher Prüfungsfragen. Stand 2026-06-14.