MODUL 8 · Navigation
Koppelnavigation & ETA
Du hältst ETA und Kurs unterwegs aktuell, mit GS-Checks und der 1:60-Regel.
Worauf es ankommt
- GS unterwegs prüfen: zurückgelegte Strecke ÷ Zeit; ETA = Rest-Distanz ÷ GS.
- 1:60-Regel: 1 NM Versatz auf 60 NM = 1°, Korrektur = Versatzwinkel ZUM Kurs plus Vorhalt ZUM Ziel.
- Doppelwinkel-Verfahren bei Peilungsänderung nach halber Zeit.
- Sinkflug planen: Höhendifferenz ÷ Sinkrate = Minuten; rechtzeitig beginnen.
- Bei Kurskorrektur kurz vor dem Ziel: Versatz einfangen UND neuen Vorhalt rechnen.
Eins zu sechzig: jede Meile daneben ist ein Grad daneben. Eigene Merkhilfe
- Nur den Versatz korrigieren und den Vorhalt vergessen
- ETA nicht nach jedem GS-Check aktualisieren
- Den Sinkflug zu spät beginnen
Das Lernvideo zu diesem Modul
Vertont, Modul 8 aus dem Sachgebiet Navigation. In der App läuft es auch ohne Netz.
So erklärt ExamWing
Eine Übungsfrage aus diesem Modul, mit der Begründung zu jeder Antwortmöglichkeit, auch zu den falschen. Genau das ist der Unterschied zum reinen Durchklicken eines Fragenkatalogs.
Sie starten um 0900 UTC zu einem 150 NM langen Flug von A nach B. Nach 45 zurückgelegten Nautischen Meilen überfliegen Sie einen eindeutig identifizierten Bodenpunkt; seit dem Start sind 18 Minuten vergangen. Welche ETA für B ergibt sich, wenn die so bestimmte Grundgeschwindigkeit bis zum Ziel unverändert bleibt?
- 1018 UTCFalsch: 1018 UTC ergibt sich bei einer zu niedrig angenommenen GS von rund 120 kt.
- 1000 UTCRichtig: GS = 45 NM / 0,3 h = 150 kt; Restzeit = 105 NM / 150 kt = 42 min; 0900 + 18 + 42 = 1000 UTC.
- 1100 UTCFalsch: 1100 UTC unterstellt zwei volle Stunden Flugzeit und ignoriert die tatsächliche GS von 150 kt.
- 0942 UTCFalsch: 0942 UTC entsteht nur, wenn man die bereits verflogenen 18 min fälschlich als Restflugzeit ansetzt.
Quelle: Physikalische Grundbeziehung Geschwindigkeit = Strecke / Zeit (gleichförmige Bewegung)
Dieses Modul enthält in der App 6 Übungsfragen mit vollständiger Begründung, dazu Karteikarten, Fortschritt und Prüfungssimulation.
Kostenlos im Browser startenFachliche Grundlage: EASA Part-FCL mit den zugehörigen AMC und GM sowie die nationalen Veröffentlichungen. Eigene Formulierungen, keine Wiedergabe amtlicher Prüfungsfragen. Stand 2026-06-14.