MODUL 7 · Flugleistung & Flugplanung
Kraftstoffplanung & Reserven
Du planst Trip-, Contingency-, Alternate- und Final-Reserve sauber, und weißt, dass die finale Reserve unantastbar ist.
Worauf es ankommt
- Block fuel = Rollen + Trip (Start→Landung) + Contingency (~5 %) + Alternate + Final Reserve.
- Final Reserve VFR: 30 Minuten (Tag) bzw. 45 Minuten (Nacht) Reiseflugverbrauch.
- Verbrauchsdaten: immer aus dem POH.
- Droht die Reserve angebrochen zu werden → nächstgelegenen geeigneten Platz anfliegen. Keine Hoffnungsflüge.
Die letzte halbe Stunde im Tank gehört nicht dir, sie gehört dem Notfall. Eigene Merkhilfe
- Trip fuel mit Block fuel verwechseln
- Die finale Reserve in die Streckenplanung einrechnen
- Bei stärkerem Gegenwind „durchziehen" statt umplanen
Das Lernvideo zu diesem Modul
Vertont, Modul 7 aus dem Sachgebiet Flugleistung & Flugplanung. In der App läuft es auch ohne Netz.
So erklärt ExamWing
Eine Übungsfrage aus diesem Modul, mit der Begründung zu jeder Antwortmöglichkeit, auch zu den falschen. Genau das ist der Unterschied zum reinen Durchklicken eines Fragenkatalogs.
Du planst einen VFR-Streckenflug und ermittelst die einzelnen Kraftstoffanteile. Welche Summe ergibt korrekt den Block fuel (Gesamtbetankung)?
- Streckenkraftstoff plus Ausweichkraftstoff, ohne ReservezuschlagFalsch: der Reservezuschlag (Contingency) und die finale Reserve fehlen.
- Nur Streckenkraftstoff (Start bis Landung) plus finale ReserveFalsch: Rollkraftstoff, Contingency und Ausweichflug fehlen völlig.
- Rollkraftstoff + Streckenkraftstoff + Reservezuschlag (Contingency) + Ausweichkraftstoff + finale ReserveRichtig: genau diese fünf Anteile bilden den vollständigen Block fuel.
- Streckenkraftstoff plus finale Reserve, abzüglich RollkraftstoffFalsch: der Rollkraftstoff wird addiert, nicht abgezogen, und Contingency/Alternate fehlen.
Quelle: EASA Air OPS (VO 965/2012), NCO.OP.125 ff. Kraftstoffberechnung: Taxi, Trip, Contingency, Alternate, Final Reserve
Dieses Modul enthält in der App 5 Übungsfragen mit vollständiger Begründung, dazu Karteikarten, Fortschritt und Prüfungssimulation.
Kostenlos im Browser startenFachliche Grundlage: EASA Part-FCL mit den zugehörigen AMC und GM sowie die nationalen Veröffentlichungen. Eigene Formulierungen, keine Wiedergabe amtlicher Prüfungsfragen. Stand 2026-06-14.