MODUL 1 · Flugleistung & Flugplanung
Leistung: Dichtehöhe & Geschwindigkeiten
Du verstehst, warum heiß/hoch/feucht Leistung kostet, und setzt VX, VY und die Klappen richtig ein.
Worauf es ankommt
- Dichtehöhe = der wahre Leistungs-Maßstab: hoch + heiß + feucht = dünne Luft = längerer Start, schlechteres Steigen.
- VX = bester SteigWINKEL (Höhe pro Strecke, Hindernis!), VY = beste SteigRATE (Höhe pro Zeit).
- Klappen in Startstellung: kürzerer Startlauf, aber schlechteres Steigen. Volle Klappen nur zur Landung.
- Bei konstanter IAS steigt die TAS mit der Höhe.
- Ohne Vereisungszulassung: Einflug in bekannte Vereisung VERBOTEN.
Heiß, hoch, feucht, dein Flugzeug keucht. Eigene Merkhilfe
- VX und VY verwechseln (Winkel vs. Rate)
- Mit vollen Klappen starten wollen
- Dichtehöhe mit Druckhöhe gleichsetzen
Das Lernvideo zu diesem Modul
Vertont, Modul 1 aus dem Sachgebiet Flugleistung & Flugplanung. In der App läuft es auch ohne Netz.
So erklärt ExamWing
Eine Übungsfrage aus diesem Modul, mit der Begründung zu jeder Antwortmöglichkeit, auch zu den falschen. Genau das ist der Unterschied zum reinen Durchklicken eines Fragenkatalogs.
Ein Flugplatz liegt hoch in den Bergen, es ist ein heißer Sommertag mit hoher Luftfeuchtigkeit. Wie wirkt sich diese Kombination auf den Startlauf und das Steigvermögen deines Flugzeugs aus?
- Das Steigvermögen verbessert sich, weil feuchte Luft mehr Auftrieb erzeugtFalsch: Feuchte Luft ist leichter als trockene und liefert dadurch weniger, nicht mehr Auftrieb.
- Der Startlauf wird länger und das Steigvermögen schlechter, weil die Luft dünner istRichtig: Die geringere Luftdichte (hohe Dichtehöhe) reduziert Auftrieb und Schub, der Startlauf wird länger und das Steigen schlechter.
- Start und Steigen bleiben unverändert, solange die Druckhöhe gleich bleibtFalsch: Temperatur und Feuchte ändern die Dichtehöhe auch bei gleicher Druckhöhe, die Leistung sinkt also sehr wohl.
- Der Startlauf wird kürzer, weil warme Luft das Flugzeug schneller beschleunigtFalsch: Warme Luft ist dünner und verschlechtert die Beschleunigung, der Startlauf wird länger, nicht kürzer.
Quelle: Physikalisches Grundprinzip der Luftdichte (ideale Gasgleichung); ISA-Standardatmosphäre
Dieses Modul enthält in der App 7 Übungsfragen mit vollständiger Begründung, dazu Karteikarten, Fortschritt und Prüfungssimulation.
Kostenlos im Browser startenFachliche Grundlage: EASA Part-FCL mit den zugehörigen AMC und GM sowie die nationalen Veröffentlichungen. Eigene Formulierungen, keine Wiedergabe amtlicher Prüfungsfragen. Stand 2026-06-14.