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30 Fallen

Prüfungsfallen: Kommunikation

Die Verwechslungen, Vorzeichenfehler und Halbwahrheiten, über die in diesem Sachgebiet am häufigsten gestolpert wird, nach Modul sortiert.

  • „Verstanden" mit Zustimmung oder „wird ausgeführt" gleichsetzen
  • „ja/nein" statt „Positiv/Negativ" verwenden
  • „Genehmigt" (approved) mit „Freigegeben" (cleared) verwechseln
  • das eigene Kennzeichen abkürzen, bevor die Station es tut
  • die Reihenfolge im Anruf vertauschen (erst sich, dann Station)
  • das Kennzeichen schon beim ersten Anruf abkürzen
  • Höhen ziffernweise statt im Block sprechen
  • die Sicht-Einheit (m/km) an der 5-km-Grenze verwechseln
  • Ortszeit statt UTC verwenden
  • Frequenz oder Squawk nur mit „Wilco" statt mit Readback bestätigen
  • Wind oder Verkehrsinfo fälschlich wörtlich zurücklesen
  • eine Kontrollfrequenz ohne Genehmigung verlassen
  • H24 und HX verwechseln
  • die ATIS-Gültigkeit (30 min) falsch angeben
  • VOLMET (Wetter en route) mit ATIS (ein Platz) verwechseln
  • rechtweisend (QTE/QUJ) mit magnetisch (QDR/QDM) verwechseln
  • die Richtung vertauschen: von der Station (QTE/QDR) gegen zur Station (QUJ/QDM)
  • QNH und QFE vertauschen
  • die Verständlichkeitsstufen 1 und 5 (schlecht/gut) verwechseln
  • annehmen, die UKW-Reichweite hänge nicht von der Höhe ab
  • das Flugfunkband falsch zuordnen
  • die Achtel-Grenzen von SCT und BKN verwechseln
  • Flugsicherheits- und Flugbetriebsmeldung gleichsetzen
  • die Peilfunkmeldung in der Rangfolge unter die Flugsicherheitsmeldung stellen
  • die Blindsendung auf 121,5 statt auf der aktuellen Frequenz absetzen
  • die Blindsendung nur einmal senden
  • das einleitende Wort „Blindsendung" weglassen
  • 7600 (Funkausfall) und 7700 (Notfall) vertauschen
  • Not- und Dringlichkeitslage gleichsetzen
  • bei Funkausfall ohne vorherige Freigabe in die CTR einfliegen
Gegenmittel

In ExamWing wird jede dieser Fallen an einer eigenen Übungsfrage geübt, mit der Begründung, warum die naheliegende Antwort falsch ist.

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