Start › Prüfungsfallen › Luftfahrzeugkunde
54 Fallen
Prüfungsfallen: Luftfahrzeugkunde
Die Verwechslungen, Vorzeichenfehler und Halbwahrheiten, über die in diesem Sachgebiet am häufigsten gestolpert wird, nach Modul sortiert.
MODUL 1 · Bauweisen & Zelle
- Schale und Halbschale verwechseln (mittragende Beplankung!)
- Leitwerk = Flosse + Ruder nicht auseinanderhalten
- Bruch- und sicheres Lastvielfaches gleichsetzen
MODUL 2 · Fahrwerk & Bremsen
- Bremsen am Bugrad vermuten
- Die Rutschmarke für eine Verschleißanzeige halten
- Den Bremscheck erst kurz vor dem Start machen
MODUL 3 · Steuerung & Trimmung
- Trimmruder-Richtung mit Ruder-Richtung gleichsetzen
- Primär- und Sekundärwirkung der Ruder verwechseln
- Trimmung als Steuerung benutzen
MODUL 4 · Motor: Viertakt & Kühlung
- Takt-Bilder falsch zuordnen (Ventilstellung ansehen!)
- Diesel-Ansaugtakt mit Gemisch statt Luft
- Überhitzung mit weniger Fahrt bekämpfen wollen
MODUL 5 · Vergaser & Gemisch
- Vergaservereisung nur bei Minusgraden erwarten
- Mit Vorwärmung starten
- Den ersten Drehzahlabfall nach Vorwärmung als Fehler deuten
MODUL 6 · Zündung & Anlasser
- Drehzahlabfall null beim Magnet-Check für gut halten
- Glauben, ohne Batterie laufe der Motor nicht
- Den Propeller bei „Zündung aus" für harmlos halten
MODUL 7 · Schmierung
- Hohen Kaltstart-Öldruck als Defekt deuten
- Bei Druckabfall ohne Temperaturanstieg in Panik verfallen
- Den Peilstab für eine Qualitätskontrolle halten
MODUL 8 · Kraftstoff & Betankung
- Drainen nur „ab und zu" einplanen
- Schwimmeranzeige für eine Massen-Messung halten (sie misst Volumen)
- Erdungskabel beim Tanken vergessen
MODUL 9 · Elektrik
- Generatorausfall mit Motorausfall gleichsetzen
- Amperemeter-Ausschlag nach Verbraucher-Einschalten als Defekt deuten
- Batterie-Restzeit überschätzen
MODUL 10 · Motorüberwachung & Verstellpropeller
- Reihenfolge bei Leistungsänderung vertauschen (Ladedruck über zu niedriger Drehzahl = Motorquäler!)
- Ladedruck-Anzeige bei stehendem Motor als Defekt deuten
- EGT als Temperatur-Limit statt Lean-Hilfe lesen
MODUL 11 · Pitot-Statik-System
- Höhenmesser ans Pitot anschließen (er hängt nur an der Statik!)
- Vergessen, dass der Fahrtmesser BEIDE Drücke braucht
- Den quadratischen Staudruck-Zusammenhang linear denken
MODUL 12 · Fahrtmesser & V-Speeds
- Den gelben Bogen für normal nutzbar halten
- VS0 und VS1 verwechseln (mit/ohne Klappen)
- IAS mit TAS in der Höhe gleichsetzen
MODUL 13 · Höhenmesser
- Drehrichtung der Nebenskala falsch (höher = mehr Anzeige!)
- QFE- und QNH-Anzeige verwechseln (über Platz vs. über MSL)
- Den Kaltfehler ignorieren, er macht dich heimlich tiefer
MODUL 14 · Variometer
- Dem trägen Dosenvario sofortige Wahrheit zutrauen
- Das Vario ans Pitot anschließen wollen
- Anzeigeverzögerung beim Abfangen vergessen
MODUL 15 · Kreisel: Horizont & Kurskreisel
- Achsenlage von Horizont (vertikal) und Kurskreisel (horizontal) vertauschen
- Den Kurskreisel für driftfrei halten
- Beim Vakuumausfall auch elektrische Kreisel abschreiben
MODUL 16 · Wendezeiger & Libelle
- Schieben und Schmieren verwechseln
- Den Wendezeiger bei Statik-Ausfall abschreiben (er lebt!)
- Pinsel-Ausschlag mit Querlage gleichsetzen (er zeigt DREHRATE)
MODUL 17 · Magnetkompass
- Drehfehler-Richtung (Nord früh / Süd spät) vertauschen
- Beschleunigungsfehler auf Nord-/Südkursen erwarten
- Deviation mit Variation verwechseln
MODUL 18 · Cockpit-Markierungen & Warnungen
- Rot und Bernstein in der Dringlichkeit gleichsetzen
- Den gelben Bogen als verbotenen Bereich lesen (er ist Vorsicht, nicht Verbot)
- Die Überziehwarnung für den Stall selbst halten
Gegenmittel
In ExamWing wird jede dieser Fallen an einer eigenen Übungsfrage geübt, mit der Begründung, warum die naheliegende Antwort falsch ist.
Kostenlos im Browser starten